【一周新事件】
1、东风系2位高管职务调整
本周，集团有限公司召开领导班子（扩大）会，通报了中央组织部有关决定：周锋任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。此前，周锋曾长期在东风日产任职，历任东风有限副总裁、东风日产副总经理等职务，成为东风日产中方“一把手”。东风汽车旗下奕派营销事业部总经理余飞则发文表示，因个人规划发展，将正式辞去在东风奕派的相关职务。此前，余飞曾在江铃汽车、长城汽车、岚图汽车等车企担任营销、销售部门总经理等职务，
一财点评：当前，东风汽车集团正处于关键转型期，收入结构从商业车为主转向乘用车主导，并改变依靠合资品牌盈利的模式，抓紧自主品牌推出节奏。主流市场方面，东风自主品牌陆续推出多款新乘用车，也成立了奕派汽车科技公司，加大对自主品牌的支持力度。根据东风汽车集团2025年中工作推进会，东风汽车集团下半年总体目标是汽车销量挑战188万辆，全年向300万辆冲刺，其中自主新能源确保90万辆。
2、零一汽车完成5亿元A轮融资
近日，新能源重卡与智驾新势力零一汽车时隔一年再次传出重磅消息，宣布完成5亿人民币A轮融资。本轮融资由自动驾驶头部企业Momenta、兴杭创投及辰韬资本联合领投。
一财点评：在当下自动驾驶行业遭遇资本寒冬的情况下，细分的赛道仍有市场机遇。零一汽车成立于2022年，拥有原生端到端自动驾驶软硬件技术开发与原生新能源智能重卡技术全栈自研两大核心业务。自去年5月，零一汽车发布了两款搭载了全栈自研电驱桥与三源热泵系统的新能源重卡产品“惊蛰”和“小满”后，又结合不同市场需求推出了更多有针对性的衍生车型。新势力智驾公司现在距离上牌桌还有距离，今年零一汽车的目标是到年底月销追近传统重卡制造商。
3、瑞浦兰钧2025上半年预计亏损收窄超80%
7月21日晚，瑞浦兰钧能源股份有限公司发布2025年中期业绩预告。公告显示，瑞浦兰钧2025年上半年，录得收入约93亿元至98亿元，较去年同期收入75.97亿元增长约22.4%至29.0%；归属于本公司股东的净亏损区间预计为人民币1.0亿元至人民币0.5亿元，较去年同期的净亏损6.58亿元大幅收窄84.8%至92.4%。
一财点评：瑞浦兰钧在公告中表示，本次业绩改善主要得益于公司产品出货量增长以及运营管理优化。动力及储能电池产品出货量持续增加，带动收入持续增长；资源整合与降本增效措施带动毛利显著提升；降本增效战略有效管控报告期的费用。近年来，瑞浦兰钧经营状况持续改善，2024年全年净亏损已同比收窄30.4%至13.53亿元，收入同比增长29.44%至177.96亿元，毛利同比增长110.52%至7.37亿元。
4、文远知行启动沙特Robotaxi试运营
本周，文远知行在沙特首都利雅得（Riyadh）正式启动Robotaxi试运营服务，也是目前沙特国内唯一一个Robotaxi试运营服务，运营区域覆盖哈立德国王国际机场及利雅得市内多个核心地点，包括主要的高速公路和选定的市中心区域，用于试运营的Robotaxi由文远知行提供，通过Uber平台提供服务，首批投入数十台。
一财点评：随着自动驾驶技术商业化落地需求逐渐扩大，国内自动驾驶公司也开始出海。利雅得是文远知行与Uber合作的第三个市场，此前双方已在阿布扎比合作推出Robotaxi服务，并快速复制到迪拜。利雅得全面的Robotaxi商业运营服务预计将在2025年底由文远知行提供。此外，文远知行还主导了沙特Robotaxi本地化的模型训练，以及与Uber应用程序的集成。
5、有车科技推出汽车AIGC模型
近日，汽车AI营销公司有车科技宣布成功自研出“有车科技汽车AIGC（人工智能生成内容）垂直应用模型”，并推出了多款产品。借此，有车科技可以为车企打造“AI生成-智能剪辑-精准投放-交易闭环”的全价值链服务，目前客户包括一汽、长安、比亚迪、奇瑞等。
一财点评：AI营销已经成为全球营销领域的最大趋势，在汽车这个垂直赛道也不例外。AIGC的突出优势在于降本增效。就在三年前，车企制作一个广告宣传大片的报价至少是百万级，从去年开始，有车科技推出AI大片后，同类型的大片报价已经指数级降低，制作费用更是传统方式的零头。在这样的行业趋势下，有车科技AIGC内容营销收入三年实现了8倍的业绩增长。
6、华晨宝马与大唐集团成立绿电合资公司
7月24日，华晨宝马与大唐集团成立行业首家绿电合资公司，共同开发100万千瓦陆上风力发电项目。根据协议，合资公司将优先为宝马沈阳生产基地提供高质量绿电保障，并为宝马在辽供应商、经销商以及充电服务运营商等上下游合作伙伴提供灵活多样的绿电采购选择，促进绿色电力在汽车产业链上下游的消纳使用，加速整个产业链向绿色、低碳、高质量方向转型。
一财点评：当前，汽车行业正在加快绿色低碳转型，而发展电动车产品、通过技术创新实现绿色制造、构建可持续供应链等是当前汽车企业实现转型的重要手段。而宝马的绿色低碳转型已经传导至产业链上下游。华晨宝马可持续发展报告显示，2024年，约200家宝马本地提名（一级）供应商已承诺使用可再生能源电力生产现有产品，全供应链碳排放量相较于2019年减少了约100万吨。此次华晨宝马与大唐合作将进一步加速产业转型进程。
7、醇氢科技完成第三轮融资
近日，醇氢科技宣布完成第三轮融资，由杭州高新金投领投，湘潭电化产投、南浔产业基金等数家战略合作伙伴跟投。本轮融资金额超2亿美元，融资资金主要用于醇氢产品技术研发及醇氢生态体系建设。
一财点评：近年来，在国家与地方政策的组合加码下，甲醇作为液态新能源，在能源转型进程中展现出了强大潜力，尤其醇氢电动技术的出现，让几乎所有需要动力的场景都能用甲醇能源驱动。甲醇能源的应用目前最成熟的莫过于醇氢电动汽车，尤其是商用车上的应用，解决了传统新能源，如电的续航不足、低温衰减和氢的经济性差、安全性低等诸多问题。
【一周新产品】
1、东风猛士M817开启预售
东风汽车旗下猛士M817技术发布暨新车预售日前举行，新车搭载乾崑智驾ADS4和鸿蒙座舱5，提供两个版本：猛士M817Pro版预售价32.99万元，猛士M817Max版预售价35.99万元。东风猛士科技与华为联合发布“豪华智能越野技术解决方案”，提出通过“全栈华为、全域通达、全维安全”三大技术集群，实现“越野车中最智能、智能车中最越野”的目标。
一财点评：与华为达成战略合作、搭载华为技术已成为东风汽车自主品牌进击智能化的新王牌。猛士M817在智能辅助驾驶方面亮点颇多，包括27个高感知传感器组成360度全域融合感知系统，其中192线激光雷达探测距离达250米，配合3个4D毫米波雷达与11个高清摄像头，即使在雨雾沙尘等极端场景下仍能保障安全行驶。
2、吉利银河A级纯电SUV上新
7月24日，吉利银河旗下A级纯电SUV吉利银河E5 2026款上市，新车共5个版型，价格与2024年8月3日上市发布时上市指导价保持一致，仍为10.98万~14.58万元。但在配置上，新款车型较旧款有所升级，包括将530km续航车型的续航里程提升至610km，将440km续航车型的续航里程提升至530km。
一财点评：在A级纯电SUV市场，吉利银河算得上热销车型，从去年8月到今年1月单车型月销量均突破了一万辆，最高时接近1.9万辆。但今年A级纯电SUV市场的竞争进一步加剧，零跑B10、比亚迪海狮05 EV等车型销量居前，吉利银河E5此时更新车型采取了“加量不加价”的策略，试图重回细分市场前三的位置。
3、五菱之光EV新增长续航车型
近日，五菱红标旗下车型五菱之光EV 305km进取型上市，售价为5.78万，五菱之光EV定位为新能源商用车，此次为新增的长续航车型，此前已经推出201km续航版本，加上新增车型，五菱之光EV售价已经覆盖4.78万~5.78万元。
一财点评：五菱红标曾打造过红极一时的“国民神车”五菱宏光，在新能源转型的大趋势下，五菱红标也开启了新能源商用车战略。五菱之光EV便是五菱红标在新能源商用车领域的又一战略级产品，此次新增的长续航版本试图进入更广阔的“生意+生活多用途车”市场。
4、零跑推出一辆“半价Model 3”
7月24日，零跑汽车旗下B系列首款纯电轿车——零跑B01正式上市。新车以“年轻人的高品质智能轿车”为定位切入A级轿车市场。新车对标特斯拉Model 3，推出三种续航共六款版本，官方指导价区间8.98万-11.98万元，即日起开启交付。B01的上市，标志着零跑汽车在A级纯电轿车市场完成战略布局。
一财点评：通过深度整合自研技术，零跑B01正在以"技术平权"逻辑颠覆传统定价体系。新LEAP 3.5技术架构的自研自造占据整车成本的65%，零跑将节省下来的成本，实现用户体验层面的配置升级。成本优势背后，零跑今年意在冲刺50万辆的销量目标。在残酷的生存游戏中，规模将会为头部企业获得更大的优势。
5、路虎卫士OCTA中国首秀
路虎卫士OCTA于7月18日进行了中国首秀，该车型计划于今年第三季度正式上市。捷豹路虎全球董事，首席营销官Lennard Hoornik表示：“我们正通过全新的品牌战略和沉浸式体验，将路虎卫士的探索精神深度融入用户生活方式。作为品牌基因的传承者，卫士已从单一车型发展为完整体系，五年间实现销量与溢价能力双突破。路虎卫士OCTA标志着路虎卫士从越野图腾进化为豪华品牌的升维。”
一财点评：路虎卫士OCTA的中国首秀是捷豹路虎扩大市场份额的关键举措，预计上市后将拉动第三季度销量和溢价收入。豪华汽车品牌的核心竞争力本质是 “不可替代的价值锚点”。随着越来越多的新能源越野车进入市场，这款车在目标用户心目中的不可替代性到底有多强，不久之后市场会给出答案。
6、BJ40燃油正式上市
近日，BJ40燃油正式上市，官方指导价格为14.99万元-15.99万元，焕新价为12.69万元-13.69万元。该车搭载首创拓展平台，采用可快拆设计，留有改装空间，配备机械式全时四驱和三把锁，搭载11种全地形模式，全系标配2.5T拖拽资质。北京汽车股份有限公司党委书记、董事长王昊表示，中国越野60年，从“跟跑”到“主导”、从追赶者蜕变为引领者。如今，中国越野以新能源化、智能化、高品质化的实力引领世界越野新潮流。北京越野认为下一个是“越野平权”时代。
一财点评：北京汽车正在扩展越野细分市场的产品阵容，此次推出的车型在同一级别车型中相对具备价格优势。值得注意的是，合资品牌越野车占据主要市场份额，产品较为高端，而由于法规政策等因素限制，合资越野车一度淡出大众视野，在新能源和智能化加持下，自主品牌越野车迎来发展机遇。2020年，长城推出坦克300车型，在保证越野性能并降低了价格门槛后，该车迅速受到市场热捧，一度出现供不应求的情况。随后，多家国内车企开始加速布局硬派越野车市场，产品普遍在20万元以下，而凭借新能源化和智能化，国内越野车市场份额不断增高。
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黄琳
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